Ընդհանուր թեթև նյութերի առավելություններն ու թերությունները

Ինչու՞ խթանել թեթև նյութերը.

1. Հիմնվելով բնապահպանական նկատառումների վրա

Աշխարհի երկրները խրախուսում են ավտոարտադրողների քաղաքականությունը՝ նվազեցնելու ավտոմեքենաների վառելիքի սպառումը: Որոշ հետազոտական ​​տվյալներ ցույց են տալիս, որ մեքենայի մեքենայի քաշի նվազումը 10%-ով, վառելիքի սպառումն աճել է 6%-ով -8%-ով մեքենայի ընդհանուր քաշը 100 կգ-ի դիմաց, 100 կգ վառելիքի սպառման նվազումը 0,3-0,6 լիտրով, CO2 արտանետումները կրճատվել են մոտ 5 գ/կմ-ով: Կարելի է տեսնել, որ մեքենայի թեթևությունը և վառելիքի տնտեսության բարելավումը, վառելիքի խնայողությունը և նույնիսկ շրջակա միջավայրի պահպանությունն ու էներգախնայողությունը սերտորեն կապված են վառելիքի տնտեսության, վառելիքի տնտեսության և նույնիսկ շրջակա միջավայրի պաշտպանության և էներգախնայողության բարելավման հետ: Հետեւաբար,ավտոմեքենայի թեթև քաշըդարձել է ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների կոնսենսուսը։

2. Մեքենաների արտադրության տեխնոլոգիայի վերափոխման վրա ճնշում

Եթե ​​դուք չեք կարող ապահովել վարման անվտանգությունը, անկախ նրանից, թե որքան թեթև և խնայող է մեքենան, ոչ ոք չի համարձակվում վարել: Եթե ​​հետապնդումը բացարձակ անվտանգության եւ բախման դիմադրության, կարող է քշել միայն տասնյակ տոննա տանկերի, որպեսզի դիմակայել հարյուրավոր լիտր վառելիքի սպառման ժամում: Հետևաբար, թեթևությունը ավտոմոբիլային արտադրության միտումն է, իսկ ներկայիս թեթևությունը հիմնականում նախատեսված է մեքենայի ինքնահոսը նվազեցնելու համար: Թեև մարմինը, որպես մեքենայի հիմնական կրող, պետք է ապահովի բավականաչափ կոշտություն, ամրություն և հոգնածության դիմացկունություն, որպեսզի ամբողջ մեքենան ունենա լավ անվտանգություն, թրթռումային աղմուկ և դիմացկունություն, բայց թեթևությունը, անկասկած, ավելի բարձր պահանջներ է ներկայացնում այս գործոնների համար: , ավտոմեքենաների արտադրության տեխնոլոգիայի վերափոխումը մեծ խթան է բերել։

Հասնել ավտոմոբիլային արտադրության հիմնական սկզբունքներինթեթև նյութեր:

1. Բավարար կոշտության ապահովում

Կոշտությունը վերաբերում է նյութի արտաքին ուժերին դեֆորմացնելու ունակությանը, սովորաբար վերաբերում է մարմնի զարգացման առաձգական հատկություններին, հատկապես նյութի ելքից առաջ: Լավ կոշտությունը մեքենայի NVH կատարողականի հիմքն է, մեքենայի դինամիկան և հոգնածության դիմացկունությունը, իսկ ընդհանուր գնահատման ինդեքսները մարմնի ոլորման կոշտությունն են և այլն: Կոշտությունը կապված է նյութի առաձգականության մոդուլի հետ: Հիմնականում որոշվում է նյութի տեսակը, որոշվում է նաև առաձգականության մոդուլը։ Օրինակ, մարմնի կոշտությունը չի բարձրանա նույնիսկ բարձր ամրության պողպատ օգտագործելու դեպքում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ բոլոր պողպատներն ունեն առաձգականության նույն մոդուլը:

2. Ապահովել համապատասխան ամրություն:

Ուժը վերաբերում է մասի կարողությանը պահպանել իր գործառույթը հարվածային բեռի ենթարկվելուց հետո և սովորաբար օգտագործվում է մարմնի վթարի անվտանգության, ազդեցության դիմադրության և այլ հատկությունների գնահատման համար: Ուժը կապված է նյութի զիջման և կոտրվածքի ուժի հետ, մեքենայի անվտանգության աշխատանքը բարելավելու համար այս պատճառով հիմնականում օգտագործվում է բարձր ամրության պողպատի ժամանակակից թափքի դիզայնը:

3. Պահպանեք լավ հոգնածության դիմացկունություն:

Հոգնածության դիմացկունության կատարումը վերաբերում է բաղադրիչների ունակությանը պահպանել գործառույթը փոփոխական բեռների երկարատև ազդեցությունից հետո, համապատասխանաբար գնահատվում է մեքենայի հուսալիությունը և ամրությունը: Հոգնածության դիմացկունության հատկությունները կապված են նյութի հոգնածության կորի հետ, և, իհարկե, մեքենայի վրա եռակցված հոդերի և այլ միացումների հոգնածության հատկությունները ավելի կարևոր են: Երրորդ, ավտոմոբիլային թեթև քաշի իրականացման մեթոդը.

4. Օպտիմալացնել մեքենայի ձայնային կառուցվածքը և բարելավել նյութի օգտագործումը:

Օրինակ, մեքենայի բախման ժամանակ բախման էներգիան արդյունավետորեն ցրելու համար, մարմնի ստորին հատվածը փոխեք անդադարից շարունակականի; բարձրացնել կողոսկրները; ամրապնդել վերջավոր տարրերի մեթոդի ձևավորումըգլան հավասարակշռող բար; որդեգրել մոլորակային շրջանակի մարմին՝ մարմնի գծի հաստությունը ավելի բարակ դարձնելու համարև այլն։